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行業(yè)新聞
HMM400多名海員威脅,不漲薪就集體辭職! 德國(guó)火車(chē)司機(jī)二次罷工,中歐班列滯留
發(fā)布時(shí)間:2021-08-29 14:01:58 點(diǎn)擊量:

最近,HMM海員罷工的事件引發(fā)了廣泛關(guān)注。


此前,HMM工會(huì)要求將工資提高25%,并發(fā)放相當(dāng)于其工資1200%的獎(jiǎng)金。但是HMM管理層只提供8%,300%的工資獎(jiǎng)金和相當(dāng)于200%的生產(chǎn)力激勵(lì)方案。


在談判陷入僵局后,該公司的工會(huì)海員和其他海上工人投票贊成舉行首次罷工!




據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道,此次預(yù)計(jì)將有 400 多名海員提交辭呈,并向MSC地中海航運(yùn)提交了簡(jiǎn)歷,因?yàn)镸SC最近一直在大力高薪雇用船員登上他們的船只。


不過(guò)HMM海員工會(huì)補(bǔ)充稱,仍愿意與管理層在最后一刻達(dá)成調(diào)解協(xié)議?!拔覀兿MM可能避免罷工,但管理層需要在這個(gè)問(wèn)題上適當(dāng)妥協(xié),表明立場(chǎng)?!?/span>


最新消息,HMM工會(huì)代表昨日表示,已暫停罷工計(jì)劃,并將于下周與管理層舉行新一輪工資談判。 


“工會(huì)領(lǐng)袖和陸上工會(huì)主席前一天與HMM的首席執(zhí)行官裴在勛(Bae Jae hoon)舉行了會(huì)談,因此我們決定在9月1日再次談判?!?/span>


據(jù)分析,若HMM真的罷工,恐怕讓本來(lái)就已經(jīng)吃緊的海運(yùn)再度緊縮,且HMM主要運(yùn)載韓國(guó)貨物,韓國(guó)企業(yè)出口將首當(dāng)其沖。




目前尚未展開(kāi)罷工行動(dòng),無(wú)法判斷運(yùn)價(jià)走勢(shì),但若罷工成功,HMM大約81%的船只將沒(méi)人駕駛,勢(shì)必讓高漲的運(yùn)價(jià)再度上漲。


HMM為海運(yùn)聯(lián)盟THE Alliance成員,市場(chǎng)認(rèn)為,罷工行動(dòng)恐影響HMM在聯(lián)盟的信賴度與地位。


韓國(guó)業(yè)界表示,第三季度是海運(yùn)需求旺季,HMM如果出現(xiàn)罷工,韓國(guó)將不可避免地出現(xiàn)海運(yùn)大亂。


這是因?yàn)楫?dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)本來(lái)就“一船難求”,HMM又是韓國(guó)最大的也是唯一的遠(yuǎn)洋集裝箱船公司,如果HMM的船隊(duì)停擺,韓國(guó)海運(yùn)業(yè)將難以承受日益增加的出口量,港口物流網(wǎng)絡(luò)也將陷入無(wú)法控制的局面。


德國(guó)火車(chē)司機(jī)發(fā)動(dòng)第二次罷工,中歐班列滯留!


據(jù)悉,近日德國(guó)火車(chē)司機(jī)工會(huì) (GDL) 成員開(kāi)始了為期四天的新一輪罷工,影響了德國(guó)鐵路公司(DB)的貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)。德國(guó)鐵路公司警告客戶,預(yù)計(jì)只有正常運(yùn)力的25%。但向他們保證貨運(yùn)會(huì)繼續(xù)推進(jìn)。



德國(guó)新一輪鐵路罷工加劇了歐洲托運(yùn)人的困境,貨主們擔(dān)心供應(yīng)鏈問(wèn)題將導(dǎo)致生產(chǎn)線放緩。


DB表示:“在第一次罷工之后,DB Cargo以創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間解決了其編組站貨運(yùn)列車(chē)的積壓?jiǎn)栴},現(xiàn)在有能力在接下來(lái)的幾天內(nèi)保持列車(chē)運(yùn)行?!?/span>


該公司表示,將與其他鐵路運(yùn)營(yíng)商合作,以確保運(yùn)輸必需品的列車(chē)能夠迅速發(fā)貨,以滿足客戶的訂單需求。


此次罷工行動(dòng)發(fā)生在上次罷工的一周后,上次罷工導(dǎo)致德國(guó)大約300列貨運(yùn)列車(chē)停駛,整個(gè)歐洲大陸都受到了影響。


GDL主席Claus Weselsky表示,此次為期四天的罷工是對(duì)“DB方面不誠(chéng)信行為”的回應(yīng),他說(shuō)DB繼續(xù)在大規(guī)模反對(duì)工會(huì),而不是為談判掃清道路。


“我們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單,可以理解也很合理:按照公共服務(wù)和保障退休職業(yè)津貼的模式增加3.2%的收入,并支付600歐元的冠狀病毒補(bǔ)貼,改善工作時(shí)間,以及就整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、車(chē)站和服務(wù)以及車(chē)間達(dá)成集體協(xié)議?!盋laus Weselsky說(shuō)到。




DB表示拒絕批準(zhǔn)600歐元的補(bǔ)貼,這一決定激怒了工會(huì),其宣布擴(kuò)大罷工范圍到客運(yùn)服務(wù)。這一行為導(dǎo)致鐵路運(yùn)營(yíng)商改變主意,為阻止事態(tài)升級(jí),補(bǔ)充說(shuō)考慮增加一次性補(bǔ)貼。


但GDL拒絕了這一“虛假提議”,并繼續(xù)采取行動(dòng)。歐洲托運(yùn)人理事會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Godfried Smit表示,這次影響恐將再次波及德國(guó)以外的國(guó)家。


大量中歐班列貨物將在德國(guó)滯留,中歐卡派、鐵派貨物將受此影響。派送時(shí)效延遲。


Smit希望各方能盡快找到解決方案,因?yàn)槿绻T工持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間,企業(yè)可能不得不放慢生產(chǎn)線。



(內(nèi)容整編自外航運(yùn)、搜航網(wǎng)、寧波航運(yùn))


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